Hallo zusammen,

ich möchte hier nach und nach die Instandsetzung meines Normag Kornett I / K12a dokumentieren.

Der Schlepper ist grundsätzlich in einem brauchbaren Zustand, hat aber einige technische Baustellen, denen ich mich jetzt Stück für Stück widmen möchte. Dazu gehören unter anderem verschiedene Ölverluste am Motor sowie eine Undichtigkeit am Dieseltank. Sicherlich wird sich bei den Arbeiten noch das eine oder andere weitere Thema zeigen.

Mein Ziel ist nicht, den Normag komplett zu restaurieren und auf Neuzustand zu bringen. Ich möchte vor allem die technischen Mängel beseitigen, notwendige Reparaturen durchführen und ihn anschließend auch optisch im Detail wieder etwas herrichten. Die vorhandene Substanz und der Charakter des Schleppers sollen dabei möglichst erhalten bleiben.

Ich werde hier den Fortschritt und die einzelnen Arbeiten mit Bildern festhalten. Vielleicht hilft die Dokumentation später auch dem einen oder anderen, der vor ähnlichen Problemen steht und bei manchen Dingen werde ich sicherlich selbst auf eure Erfahrung angewiesen sein.

Auf dem ersten Bild steht der Kornett bereits vorbereitet für die ersten Arbeiten.

Dann schauen wir mal, was mich erwartet.


Viele Grüße,
Thomas

Nach einigem Suchen und Vergleichen habe ich den passenden Farbton jetzt endlich gefunden.
Ich hatte ja schon einige RAL-Töne im Verdacht, aber so richtig überzeugt hat mich keiner davon. Also einen RAL-Farbfächer besorgt und die Farben direkt am Schlepper verglichen.

Und siehe da: RAL 6000 Patinagrün passt wirklich erstaunlich gut.

Auf dem Foto liegt der Fächer direkt auf dem vorhandenen Lack, viel näher dürfte man wohl kaum rankommen.

Der nächste Schritt ist auch vorbereitet:
Für die anstehenden Arbeiten am Motor habe ich mir einen Volldichtungssatz für den L114 bei Wolf Dichtungen, https://www.wolfdichtungen.at/, bestellt.

Der Satz ist inzwischen angekommen und macht auf den ersten Blick einen sehr guten Eindruck. Neben den verschiedenen Flachdichtungen sind auch die benötigten Kupferdichtringe dabei.

Damit sollte ich für das Zerlegen und anschließende Abdichten des Motors erst einmal gut gerüstet sein.